保稅物流中心是指封閉的海關監(jiān)管區(qū)域并且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業(yè)法人經營、專門從事保稅倉儲物流業(yè)務的海關監(jiān)管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業(yè)法人經營，多家企業(yè)進入并從事保稅倉儲物流業(yè)務的海關集中監(jiān)管場所。
"我們保稅物流園/保稅區(qū)業(yè)務：
1、出口轉內銷、退稅、核銷手冊、類同中國香港一日游業(yè)務；
2、保稅區(qū)退運返修，代理。給退回產品更換零件包裝，對產品進行升級換代。
3、保稅區(qū)儲、出口拼箱、貨品包裝分類、貼牌等其它增值服務；
4、提供全面的貨物進口、出口、轉口、保稅及貨物的集散服務；
5、保稅物流園區(qū)國際貨運代理、海、陸、空進出口貨物運輸及報關業(yè)務；
為什么有的出口貨物要中國香港一日游，然后再回深圳出口到其他因為有些工廠按照政策，內銷與外銷是有比例規(guī)定的，內銷不能超過多少比例，這樣他們只能選擇先出口到中國香港，完成外銷任務，然后再由按照來料加工或進料加工或一般貿易方式報關進來。這樣到中國香港轉一下再回來深圳就叫中國香港一日游（有些保稅區(qū)或出口倉庫的海關規(guī)定要實際離境到港才算出口，有些不需要到中國香港，只要進了保稅區(qū)或結轉型出口倉就算出口了），

"轉廠貨物入區(qū)環(huán)節(jié)：
1、中午12點前出口方將次日“下單委托書”連同裝箱清單和形式一同提交至保稅區(qū)內注冊公司（以下簡稱：保稅公司）；
2、保稅公司接到客戶指令后，與客戶核對貨物信息、單據、時間及注意事項等相關細節(jié)；
3、保稅公司下午制定派車計劃，并反饋車輛信息至客戶；
4、保稅東泰公司車輛準時到廠取貨或者由客戶派車到出口加工區(qū)保稅公司；
5、客戶轉關：當地海關封關，司機將封關資料帶回海關拆關；
6、客戶清關：提前將報關/報檢資料正本快遞或送至東泰；
7保稅公司制作電子單并發(fā)送海關審核；
8、鼎海公司現場向海關遞交報關報檢資料（報關委托書、報關單、核銷單、箱單、、合同）
9、車輛在海關通道拆關（若查車及時通知客戶），貨入雄通保稅區(qū)庫，倉管人員清點查收。
10、貨物卸載后，空車行駛出區(qū)。"

保稅區(qū)一日游是什么？保稅區(qū)一日游怎么操作？保稅區(qū)一日游的具體流程是怎么樣的？中國香港一日游跟保稅一日游有什么區(qū)別？？？很多人對于保稅區(qū)轉廠，都會侃侃而談，但是問到具體的操作細節(jié)又會卡殼了，只知道平時怎么操作卻不知道怎樣講給別人聽，這里為大家提供一份詳細的轉廠操作方法。
"相信很多做加工貿易的朋友都很熟悉""中國香港游""模式，那為什么會出現""中國香港游""呢？ 根據出口政策的規(guī)定，對進料加工實行""不征不退""，即國內進料手冊之間的深加工結轉業(yè)務出口方不予退稅，其進口料件不予征稅。起初，我國生產力落后，此類企業(yè)的生產嚴重依賴進口料件。在不征不退的規(guī)定下很占便宜。
但隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，還有人力，使加工企業(yè)國內采購的份額越來越大，這種情況下，企業(yè)為了，要求供應商先將料件出口至中國香港、日本、韓國等臨近地區(qū)于，取得退稅后再以手冊進口，后再以手冊出口成品將料件核銷。這樣做可以合理的，為企業(yè)帶來大利潤，故雖然運輸等成本不斐，企業(yè)依舊樂此不疲。這就是""中國香港游模式""的由來與作用。
但""中國香港游""模式也有大弊病，那就是運輸成本高昂，且為占用時間，且其中涉及到租船定艙通關等一系列問題。但保稅物流園區(qū)的""一日游模式""解決了這些問題。"

“一日游”，就是境內企業(yè)將貨物出口到海關的保稅區(qū)或出口加工區(qū)等，隨后再由另一家境內企業(yè)從上述保稅區(qū)進口到國內的業(yè)務模式?！耙蝗沼巍蓖ǔ槿劫Q易，既包括境內出口方、境內進口方以及第三方。
“一日游”業(yè)務受到青睞主要源于其享受的便捷出口退稅政策。通常出口貨物必須實際出口到國外既離開國境后，出口方方可享受出口退稅政策。而“一日游”則是利用了海關區(qū)不屬于中國關境這一點，貨物只需要出口到保稅區(qū)或出口加工區(qū)等區(qū)，出口方即可享受出口退稅政策。這樣不單單在時間上得到了節(jié)約，更是免除了出口方大筆的國際運輸費用，使出口方可以使用更少的資料獲得更大的利潤。
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