保稅物流中心是指封閉的海關監(jiān)管區(qū)域并且具備口岸功能，分A型和B型兩種。A型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內企業(yè)法人經營、專門從事保稅倉儲物流業(yè)務的海關監(jiān)管場所；B型保稅物流中心，是指經海關批準，由中國境內一家企業(yè)法人經營，多家企業(yè)進入并從事保稅倉儲物流業(yè)務的海關集中監(jiān)管場所。
1、中國香港轉廠（或稱中國香港一日游）
目前，在華東和華南區(qū)域，加工貿易型的外資企業(yè)跟國內一般貿易企業(yè)的交易有相當一部分業(yè)務是通過轉廠方式完成交易的。
在以前業(yè)界稱之為中國香港一日游，這主要是因為中國香港作為自由貿易區(qū)，在物流、資金流方面有著內地不能匹敵的相對性優(yōu)勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂理設置在中國香港，故此，國內很多供應商工廠，尤其是在華南區(qū)的大部分工廠被FOB中國香港交倉，所以中港運輸的發(fā)展越發(fā)紅火，這與區(qū)位、貿易模式、政策等等各方面因素都存在關聯。
2、經保稅（物流園）區(qū)轉廠（或稱保稅區(qū)一日游）
保稅（物流園）區(qū)是隨著國內經濟的發(fā)展，比如深圳毗鄰中國香港，而中國香港的經濟和范圍有限，為了更好的促進經濟的發(fā)展，更多的減輕企業(yè)在財務和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區(qū)域設立的政策區(qū)域。
即保稅區(qū)為國內中的國外區(qū)域，貨物進至保稅園區(qū)內即相當于出口，而對于某些有退稅需求的企業(yè)就大大滿足了他們的需要。

"轉廠貨物入區(qū)環(huán)節(jié)：
1、中午12點前出口方將次日“下單委托書”連同裝箱清單和形式一同提交至保稅區(qū)內注冊公司（以下簡稱：保稅公司）；
2、保稅公司接到客戶指令后，與客戶核對貨物信息、單據、時間及注意事項等相關細節(jié)；
3、保稅公司下午制定派車計劃，并反饋車輛信息至客戶；
4、保稅東泰公司車輛準時到廠取貨或者由客戶派車到出口加工區(qū)保稅公司；
5、客戶轉關：當地海關封關，司機將封關資料帶回海關拆關；
6、客戶清關：提前將報關/報檢資料正本快遞或送至東泰；
7保稅公司制作電子單并發(fā)送海關審核；
8、鼎海公司現場向海關遞交報關報檢資料（報關委托書、報關單、核銷單、箱單、、合同）
9、車輛在海關通道拆關（若查車及時通知客戶），貨入雄通保稅區(qū)庫，倉管人員清點查收。
10、貨物卸載后，空車行駛出區(qū)。"

物流園、保稅區(qū)進出口報關，報檢 （深圳、東莞、廣州、長沙、蘇州）
物流園業(yè)務又稱“一日游”業(yè)務，是利用保稅區(qū)的“入區(qū)退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿易深加工結轉手續(xù)復雜、深加工增值部分不予退稅等問題，節(jié)省運輸費用和時間，增強了企業(yè)產品的價格競爭力。
物流園業(yè)務優(yōu)勢
（1）進保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、退稅、核銷手冊。
（2）報關、報檢可以一批進，分批出。
（3）取代貨物游，中國香港游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。
（4）加工貿易企業(yè)的產品可以供國內另外的加工貿易企業(yè)作為出品的料件，或者供國內可以享受該產品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿易方式報關則須海關編碼十位都得相同。
（6）對于原材料提供廠商，可以享受到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭；
（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內料件及中間品的退稅時間提前，有效降低資金成本。
我司與蘇州新區(qū)、蘇州園區(qū)、昆山保稅區(qū)內報關點有長期穩(wěn)固的合作，配合自有的運輸車輛，確保貨物的報關、報檢、通關、配送等一體的服務；注重向客戶反饋信息的及時性，全程緊密跟進。

保稅區(qū)一日游一般分以下幾種模式：鼎海公司代理
1.國內有進出口權的企業(yè)一般貿易出口——國內度加工貿易企業(yè)手冊進口
2.國內沒有進出口權的企業(yè)一般貿易問出口——國內加工貿易企業(yè)手冊進口
3.國內加工貿易企業(yè)手冊出口——國內一般貿易企業(yè)一般貿易進口(出口轉內答銷)
4.國內加工貿易企業(yè)手冊出口——國內加工貿易企業(yè)手冊進口(代替深加工結轉，完成內出口方國內采購部分原材料出容口退稅)
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